德国萨尔兰大学（Saarland University）的DirkB hre教授及其研究团队，开发了一种非接触式方法，可以将3D打印机制造的金属部件转换成高精度技术部件，以供具体应用。...[详细]

　　对于车内可能会存在的病毒，汽车行业也是绞尽脑汁研发消毒技术。...[详细]

　　如果能够边开车边给车辆充电，那电动汽车不就拥有无限的续航里程了吗？...[详细]

　　盖世汽车讯 据外媒报道，对于自动驾驶汽车而言，能够快速检测到道路上的其他车辆或行人至关重要。卡耐基梅隆大学（Carnegie Mellon University）研究人员发现，帮助车辆识别其看不到的物体，可以显著提高检测精度。很明显，人类视线中的物体会遮挡或模糊更前方的物体。但卡耐基梅隆大学机器人研究所博士Peiyun Hu表示，自动驾驶汽车通常不是这样判断周围物体的。（图片来源：卡耐基梅隆大学）自动驾驶汽车使用激光雷达3D数据将物体...[详细]

　　现在需要注册充电网或者充电卡才能给汽车充电，因此汽车充电解决方案提供商Tritium研发了一种新技术。...[详细]

　　卡尔斯鲁厄理工学院应用材料学院（IAM-AWP）热量计中心的负责人Carlos Ziebert博士解释，如何通过量热学提高锂离子电池和锂电池的寿命和安全性。...[详细]

　　深度神经网络是自动驾驶汽车、智能助理、面部识别和各种高科技应用背后的一种AI技术形式。...[详细]

　　FMCW激光雷达具有独特的特性和优势，适用于各个领域，如无人驾驶汽车、无人驾驶出租车、机器人和无人机。Infoworks率先在韩国开发连续FMCW激光雷达，并与现代汽车开展合作。...[详细]

　　越来越多的驾车者倾向选择可调悬架，以适应各种路面。南乌拉尔州国立大学的科学家们试图利用人工神经网络，提高可调汽车悬架自适应减震器的性能。...[详细]

　　与Model 3车型后部车身底板有70多个部件不同，Model Y只有2个大铸件。...[详细]

　　AEye发布了新型传感器系列产品4Sight™，在确保高性能的前提下，降低了成本。...[详细]

　　廉价的GPS干扰器很容易就买得到，为了防止网联自动驾驶车被此类设备干扰，infiniDome推出了新方案。...[详细]

　　如果在改善汽车轻量化特点的同时降低生产成本？美国科学家想到了石墨烯。...[详细]